Hybrid forrudeviskereer et bilviskerdesign, der kombinerer fordelene ved traditionelle skeletviskere og skeletfri visker -teknologier. Det løser begrænsningerne af en enkelt type visker i faktisk anvendelse gennem specifik strukturel integration og giver en mere pålidelig og klarere forrude -rengøringseffekt i en række vejrforhold. Dens kerne rolle afspejles hovedsageligt i følgende aspekter.
Hybrid forrudeviskereBevar en metalskeletstruktur, der ligner traditionelle viskere som et understøttende grundlag, men brug et integreret fleksibelt elastisk stålplade til at dække nøgledele. Denne struktur kan tilpasse sig ændringer i glaskrumning mere intelligent. Når viskeren kører, spreder det elastiske stålplade jævnt det tryk, der påføres af viskerarmen langs hele viskerbladet, og undgår problemet med overdreven eller utilstrækkeligt lokalt tryk forårsaget af flere trykpunkter i traditionelle skeletviskere og reducerer vandmærker eller striber, der er tilbage efter at tørre, især på moderne car -vindskærms med store kruede overflader.
Når køretøjet kører i høje hastigheder, vil der blive dannet en stærk aerodynamisk løft på forruden, hvilket kan forårsage, at det traditionelle udbenede viskerblad flyder på grund af dets lette vægt, og kanten af viskerbladet vil blive adskilt fra glasset, hvilket resulterer i en blind plet. Hybrid forrudeviskere giver yderligere vægt og stivhed gennem det indre metalskelet, hvilket effektivt modstår luftstrømsløftekraften, så viskergummierne strimler tæt på glasoverfladen i alle hastigheder og opretholder stabil aftørringsydelse.
Sammenlignet med rene udbenede viskere giver metalskelettet i hybridstrukturen viskerbladene højere samlet styrke. Ved svær kulde og sne, eksponering for høj temperatur eller langvarig anvendelse, har den stærkere modstand mod fysisk deformation og er mindre tilbøjelig til at forårsage bladbue forårsaget af stripforvrængning eller beslag i beslag. Metalskelettet hjælper med at transmittere viskerarmens kraft mere effektivt, hvilket gør handlingen mere pålidelig, når man skraber kraftig sne eller is og reducerer motorbelastningen.
De flere hængselspunkter for traditionelle skeletviskere er tilbøjelige til at hoppe, når de er tørt, eller når der er sand og støv på glasset, hvilket gør støj og accelererer slid på gummistrimlerne. Hybriddesignet optimerer ikke kun de aerodynamiske egenskaber ved at reducere antallet af eksponerede hængsler og matche den samlede dækkede deflektor, men undertrykker også vibrationer og unormal støj under aftørringsprocessen, hvilket forbedrer drivkraften.
MestHybrid forrudeviskereBevar den samme grænseflade som traditionelle viskerarme, og kan udskifte de originale skeletviskere uden at udskifte viskerarmene. På samme tid ligner bekvemmeligheden ved installation og demontering den for udbenede viskere. Brugere kan erstatte gummistrimlerne i sig selv for at reducere omkostningerne til langsigtet brug.
