Konventionelle viskerbladeer stadig vidt brugt i eftermarkedet, fordi de er billige og enkle at erstatte. Men mange chauffører klager over at stribe, knirke eller skravle viskere - udsteder, der ikke kun reducerer synligheden, men også forårsager en stigning i serviceafkast.
For engrossister, 4S -butiksteknikere og flådeforvaltere, hjælper du med at forstå de grundlæggende årsager til at vælge bedre produkter, servicekøretøjer hurtigere og skære ned på omkostningerne.
Gummi med lav kvalitet hærder over tid. Sol, ozon og ekstreme temperatursvingninger gør billige naturlige eller syntetiske blandinger sprøde og stive.
Mangel på smørebelægning: High-end-viskere belægger normalt overfladen af gummidrimlen med et lag grafit eller silikone for at gøre det at tørre glattere; Mens produkter til dyre ofte udelader dette trin, hvilket resulterer i høj friktion, let spring og knirk.
Konventionelle viskerblade er afhængige af flere metalrammer for at anvende tryk, som vil deformere eller rust over tid, hvilket får viskerne til ikke at passe forruden fuldstændigt, hvilket resulterer i områder, der ikke kan tørres rent.
I modsætning hertilUdbenede viskereer støbt i ét stykke, så trykfordelingen er mere jævn, og viskerne tørres mere rent, hvorfor mange originale fabrikker gradvist er skiftet til dem.
Hvis der er oliefilm, støv eller skala på glasset, vil det påvirke kontakten mellem viskerne og glasset, hvilket forårsager hopping eller ikke tørres rent. Regelmæssigt rengøring af forruden med alkoholrensningsvæske eller glasrenser kan i høj grad forbedre viskereffekten.
4. forkert installation eller forkert vinkel
Hvis viskerarmens fjederkraft er for stor eller for lille, vil den påvirke aftørringseffekten.
Slidte eller løse stik kan også få knivene til at vingle eller springe over.
Vælg det rigtige produkt: Det anbefales at bruge højtydende viskere lavet af EPDM-syntetisk gummi, som er meget mere holdbare end almindelig gummi.
Leveret træningsmateriale: Med installationsinstruktioner og momentanbefalinger (standarden for de fleste personbilviskerarme er 25-35 nm).
Daglige inspektionsforslag til vedligeholdelsesteknikere
Kontroller, om viskergummistrimlerne har revner, eller skelettet er deformeret.
Test, om der er en oliefilm på glasoverfladen (om vandet kan glide jævnt).
Brug en fjederskala til at kontrollere viskerarmtrykket (normalt 7-12 Newton).
Kan parres med glaspolering eller belægningstjenester for at øge kundeenhedsprisen.
I områder med hårdt klima (såsom varme ørkener eller saltveje om vinteren) anbefales det at erstatte viskere hver 6. måned.
Du kan forhandle med leverandører om at købe coatede viskere i bulk (såsom viskere med pletfri belægning) for at forlænge deres levetid.
Konventionel viskerBlades kan være billige og lette at installere, men de holder ofte ikke, og det kan betyde mere hovedpine og højere omkostninger for virksomheder. Brug af bedre gummimaterialer, installation af dem korrekt og at vise kunderne, hvordan de kan pleje deres klinger, kan redde butikker og flåder fra en masse afkastbesøg. For chauffører oversættes dette til klarere forruder og sikrere rejser-en sejr for både tjenesteudbydere og slutbrugere.
Vil du kende engrosprisen for høje præstationsbelægningsviskere? Velkommen til at kontakte vores OEM -konsulent påservice@xmyujin.com.
